我們來淺談一下有關(guān)汽車方面有關(guān)密封圈的知識，密封圈在汽車線束上的使用，汽車廠商或汽車用戶，覺得這篇對您有所幫助，小編建議進行收藏一下哦!

　　汽車零部件的可靠性以及耐久性越來越被重視，作為保護材料之一，橡膠件大量被運用在汽車上，其中密封圈的重要性不言而喻，特別對發(fā)動機艙和汽車下部底盤的線束保護，因為通常這兩個地方處于惡劣環(huán)境下幾率比較高。這里有一個“濕區(qū)”的概念需要知道，一般來說，我們把發(fā)動機艙和汽車下體部分暴露于空氣中經(jīng)常受到雨和水影響的區(qū)域叫做"濕區(qū)",相對應(yīng)的, 駕駛艙和行李箱等部位基本不受雨水的影響，這一部分就叫做"干區(qū)"。

　　線束密封圈Z大的作用之一就是干區(qū)以及它的隔離濕區(qū)，這是一種應(yīng)用，常見部位是在發(fā)動機艙和駕駛艙之間裝配一個，把干區(qū)和濕區(qū)分隔開;還有就是在左右后輪ABS線束那里需要裝配密封圈，具體在后排座椅下方(比如高爾夫)，這里有一個密封圈分隔開內(nèi)外部分，保證行駛過程中底部的水不會滲漏進駕駛室;

　　每條合格的線束都會經(jīng)過氣密封檢測以保證線束上的密封圈能起到作用，一般在線束工廠內(nèi)，我們使用真空測試檢測設(shè)備來進行工作

　　設(shè)備工作原理很簡單，把密封圈放置在模具上，設(shè)備提供一股持續(xù)加大的壓力值，把里面空氣抽出來，在一定時間和壓力值內(nèi)，如果密封圈能承受得住，就是良品，反之就有質(zhì)量問題

　　另外, 干區(qū)里面的電子電器和線束受到高溫/高濕以及化學(xué)品/灰塵影響較小，濕區(qū)剛好相反，如果密封不良，可能導(dǎo)致電器和線束進水，引起內(nèi)部電路短路/腐蝕等，直接導(dǎo)致功能失效，這就需要線束的連接器插接件做好密封保護，打個比方，奧迪A3項目中發(fā)動機艙的ESP-SG插頭就有氣密性設(shè)計，打開連接器，可以看到其中一層密封圈(帶油)，其密封性能好壞直接關(guān)系到功能是否正常。

　　連接器等電子元件進水主要有兩個途徑，DY是外部的液體靠地心重力滲透進入其內(nèi)部，比如沒有密封圈的連接器，或水分從線束內(nèi)部連接點(比如沒有保護的焊點/壓接點/搭鐵點)進入;這里強調(diào)下“虹吸”這個詞，因為一般電器在工作時有一定溫度，內(nèi)部空氣形成一定壓力，當停止工作后，溫度下降，內(nèi)部壓力也小了，這時會形成氣壓差，如果連接器密封不良，水汽會順著多股銅線間的間隙進入內(nèi)部，導(dǎo)致功能失效; 所以，濕區(qū)的連接器一般都會要求加上密封圈(墊)。

　　對于連接器的密封性檢測，一般線束廠J都是整合在電子測試臺里面，對應(yīng)連接器的測試模塊會自帶密封性測試，也是給其一個額定的壓力值，在測試其導(dǎo)通性的同時測試密封性能。

　　總結(jié)下，密封圈是線束上很重要的部件，其質(zhì)量直接關(guān)系到線束的功能，無論是直接用在線束上的還是連接器中的,小編都遇見過問題, 前者多見問題是表面出現(xiàn)漏洞或點,直接原因是用料偷工減料或其橡膠在硫化工藝流程中處理不當;連接器常見是內(nèi)部密封圈裝配不到位，整體不在一個平面上導(dǎo)致漏氣;盡快找出問題根源解決，并且做好預(yù)防措施是我們線束從業(yè)者應(yīng)該考慮的

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